Gazoo Racing (GR) je sportovní značka Toyoty, pod níž automobilka vyvíjí své výkonné silniční i závodní vozy. Právě s jejím chystaným modelem se nyní spojuje záhadné dvoudveřové kupé zachycené při testování na okruhu v Japonsku. Fotografie a krátké video zveřejnil 22. července uživatel sítě X vystupující jako @You_SuiKoyoAZ. Mohlo by jít o první veřejně zachycený prototyp nebo zkušební vůz budoucí Toyoty MR2, ve hře však zůstává také jméno Celica či návrat obou modelových řad.
- Neznámé dvoudveřové kupé Toyota GR se objevilo při testování v Japonsku.
- Otvory v zadních blatnících a kapotě ukazují na motor uložený uprostřed.
- Podle dostupných zpráv má připravovaný model dostat pohon všech kol.
- Toyota pro sportovní vozy vyvíjí nový přeplňovaný dvoulitr G20E.
Provizorní karoserie ukrývá techniku s motorem uprostřed
Vůz má nízkou siluetu dvoudveřového kupé, rozšířené blatníky, výrazný přední spoiler a pevné zadní křídlo uchycené shora. Přední i zadní světla pocházejí z Yarisu, což spolu s dalšími nesourodými díly naznačuje, že může jít o technický zkušební vůz, nikoli o karoserii blízkou sériové výrobě.
Podstatnější jsou velké chladicí otvory v zadních blatnících a hluboký výdech v kapotě. Ty odpovídají uspořádání s pohonnou jednotkou před zadní nápravou, které Toyota použila také u závodního konceptu GR Yaris M z roku 2025. Nově zachycené kupé se zároveň liší od soutěžního prototypu Gazoo Racing, jenž se letos objevil při testování na tratích WRC.
Záběry podporují domněnku, že Toyota na sportovním modelu s motorem uprostřed skutečně pracuje, samy o sobě ale nepotvrzují jeho název ani konečnou podobu.
Nová koncepce by se od původního MR2 zásadně lišila
Původní Toyota MR2 kombinovala motor uložený uprostřed s pohonem zadních kol. U připravovaného vozu se naproti tomu počítá s pohonem všech kol a samosvornými diferenciály Torsen vpředu i vzadu. Převodovka má být umístěna vzadu a přední nápravu má pohánět spojovací hřídel.
Inženýři u testovacího Yarisu uváděli, že systém dokáže poslat celý výkon dozadu, případně až polovinu přenést dopředu. Pokud se stejné řešení dostane do sériového kupé, znamenalo by to možnost měnit chování auta podle podmínek a zvoleného rozdělení výkonu. Nejasná zůstává převodovka: Toyota může nabídnout pouze osmistupňový automat, ale rozhodnutí o případné manuální variantě zatím známé není.
Motor G20E má nabídnout několik výkonových úrovní
S projektem MR2 či Celica je spojován nový čtyřválcový motor G20E o objemu 2,0 litru s turbodmychadlem a přímým vstřikováním. Má nahradit přeplňovaný tříválec 1,6 litru používaný v modelech GR Yaris a GR Corolla. Toyota uvádí, že nový agregát navrhla jako výkonnější a kompaktnější alternativu ke svému současnému přeplňovanému čtyřválci 2,4 litru.
Pro běžné verze automobilka cílí přibližně na 300 koní a 400 Nm, silnější provedení by se měla dostat na 400 koní a 550 Nm. Uvažovaná závodní varianta může dosáhnout až 600 koní. Zatím ovšem není potvrzeno, v jaké specifikaci by motor dostalo právě zachycené kupé.
Označení MR2, Celica i možnost dvou samostatných modelů proto zůstávají otevřené; zachycený prototyp zatím vypovídá především o připravované technické koncepci.
Uvítali byste návrat Toyoty MR2 s pohonem všech kol, nebo byste dali přednost tradičnímu pohonu zadních kol?
