„Představte si to jako uvedení nových tenisek Nike,“ popsal šéf divize Ford Customization Matt Simpson strategii, s níž chce Ford rozšířit prodej příslušenství, vzhledových paketů a výkonnostních úprav. Automobilka svůj plán představila při akci na okruhu Michigan International Speedway v Michiganu. Prvním takovým limitovaným uvedením je Ford Bronco Desert Rising: vzniknout má 1 000 vozů, přičemž paket stojí 13 695 dolarů (přibližně 290 000 Kč) a celkovou cenu zvyšuje na 57 350 dolarů (zhruba 1,2 milionu Kč).
- Ford zvyšuje investice do programu Custom Garage, který sdružuje automobilkou schválené úpravy.
- Bronco Desert Rising zahajuje novou řadu limitovaných edic Horizon Series.
- Úpravy instalované v rámci programu zůstávají zahrnuté v záruce nového vozu.
- Podle Fordu si nějakým způsobem upravuje automobil 46 % jeho amerických kupujících nových vozů.
Limitovaná edice má vyvolat zájem podobný sběratelským teniskám
„Výrazně zvyšujeme investice do této skupiny, abychom nabídli větší výběr a zapojili zákazníky i po prodeji,“ uvedl Simpson. Ford chce vedle tradičních speciálních edic vytvářet časově či množstevně omezené nabídky, které mají působit podobně jako očekávané premiéry limitovaných tenisek.
Desert Rising vychází z verze Bronco Outer Banks. Dostane barevné provedení inspirované Utahem, akcenty v odstínu lesních plodů, volitelnou grafiku, kožené čalounění Katzkin a kola Method. Jde o první model nové série Bronco Horizon.
Ford tak nechce vydělávat pouze při prodeji samotného auta, ale také na jeho továrně schválené personalizaci.
Custom Garage, který automobilka spustila minulý rok, funguje jako jednotné místo pro vzhledové i technické úpravy. Nabídka sahá od polepů a vnějších doplňků až po výkonnostní díly a celé systémy. Některé pakety pro Mustang stojí až 18 500 dolarů (přibližně 390 000 Kč), speciální výkonnostní úprava pick-upu F-150 se blíží 27 000 dolarů (asi 570 000 Kč).
Záruka a financování posilují výhodu továrních úprav
„Je to pro nás nástroj růstu. Byl to dobrý byznys a myslíme si, že může být výrazně větší, proto investujeme,“ řekl Simpson. Přesné růstové cíle divize nezveřejnil. Ford však chce zvýšit jak počet zákazníků, kteří si pakety pořídí, tak částku, kterou za ně utratí.
Na rozdíl od dílů namontovaných až po koupi mimo program Fordu mají úpravy z Custom Garage zůstat součástí záruky nového automobilu. Jejich cenu lze navíc zahrnout do měsíčních splátek při financování nebo leasingu.
Pro zákazníka to může znamenat jednodušší cestu k upravenému vozu, pro Ford a jeho prodejce pak větší podíl na penězích, které by jinak mohly zamířit na nezávislý trh s příslušenstvím.
Tento rozdíl nabývá na významu s rostoucí technickou složitostí moderních vozů, u nichž mohou některé zásahy vyžadovat specializované nástroje. Aftermarket přitom zahrnuje díly, doplňky a úpravy pořizované nad rámec standardní výbavy automobilu, ať už prostřednictvím výrobce, prodejce, nebo nezávislé dílny.
Ford míří na trh za desítky miliard dolarů
Američané podle oborového sdružení Specialty Equipment Market Association utratili v roce 2025 za automobilové doplňky a úpravy 52,9 miliardy dolarů (přibližně 1,1 bilionu Kč). Ford uvádí, že 46 % jeho amerických kupujících nových vozů svůj automobil nějak personalizuje. Nejčastěji tak činí majitelé modelu Bronco, za nimi následují kupující Mustangů a pick-upů.
„Čím více u nás někdo utratí za příslušenství, tím vyšší je jeho loajalita,“ prohlásil Simpson. Customizace je součástí širšího portfolia softwarových a fyzických služeb Fordu s výnosy 15 miliard dolarů (zhruba 320 miliard Kč), které chce automobilka do konce desetiletí každoročně zvyšovat o 8 %.
Strategii zároveň provází debata o tom, kdo by měl moderní auta opravovat a upravovat. Prezident Donald Trump dříve obvinil Ford a General Motors z podpory legislativy, která by majitelům ztížila práci na vlastních vozech. Generální ředitel Fordu Jim Farley následně upřesnil, že podle něj by zákazníci neměli sami zasahovat do automobilů v záruce, protože nové vozy vyžadují speciální nástroje.
Dali byste u upraveného vozu přednost dražšímu továrnímu paketu se zárukou, nebo nabídce nezávislé dílny?
