Subaru, japonská automobilka dlouhodobě spojovaná se sportovními modely WRX a STI, chce znovu věnovat větší pozornost výkonným vozům. V rámci nového ústředí pro produktové inovace proto vytvořila kancelář pro plánování sportovních automobilů, která se má soustředit výhradně na tuto část nabídky. Technický ředitel Tetsuro Fujinuki v rozhovoru pro japonské médium BestCar uvedl, že značka opouští dosavadní způsob vývoje. Podle informací z rozhovoru jsou už v přípravě tři sportovní modely s manuální převodovkou, jejich podoba ani termíny uvedení však ve zdroji upřesněny nebyly.
- Subaru založilo specializovanou kancelář pro plánování sportovních vozů.
- Nový tým je součástí ústředí pro produktové inovace.
- Podle BestCar automobilka vyvíjí tři sportovní vozy s manuální převodovkou.
- Technický ředitel Tetsuro Fujinuki spojil změnu s odklonem od dosavadního procesu.
Nový tým má změnit způsob vývoje
Fujinuki popsal rozhodnutí nezvykle otevřeně. „Rozhodli jsme se přestat dělat věci postaru,“ řekl. Důvod shrnul slovy: „Protože je to nudné.“ Subaru tím podle jeho vyjádření přiznává, že dosavadní postup nepřinášel sportovním automobilům potřebnou pozornost.
Samostatná kancelář znamená, že sportovní modely už nemají být pouze vedlejším úkolem týmů pracujících na běžné nabídce Subaru.
Takové organizační oddělení může v praxi usnadnit stanovování vlastních technických priorit a prosazování projektů uvnitř automobilky. Samo o sobě však nezaručuje, že se všechny připravované automobily dostanou do sériové výroby. Vývojový program může skončit prototypem, změnit zaměření nebo být zrušen ještě před uvedením na trh.
STI zmizelo a sportovní nabídka se zúžila
Rozhodnutí přichází po období, kdy se nadšenecká část nabídky Subaru postupně zmenšovala. Model WRX se posunul směrem k dospělejšímu sportovnímu sedanu a vrcholná varianta STI po modelovém roce 2021 zmizela. Několik výrazných konceptů navíc podle zdroje nevedlo k automobilům, které by si zákazníci mohli koupit.
Rozsah tehdejšího technického posunu ukazuje americká verze WRX STI. Poslední provedení nabízelo 310 koní (231 kW), zatímco model uvedený ve Spojených státech v roce 2004 měl 300 koní (224 kW). Rozdíl tak činil jen deset koní.
Subaru přitom svou sportovní pověst stavělo také na modelech Legacy GT a Forester XT a na kombinaci přeplňovaných motorů s pohonem všech kol. Nová organizační struktura proto nepředstavuje úplně nový směr, ale spíše pokus vrátit výkonné vozy do stabilnějšího produktového plánování.
Emisní pravidla zůstávají překážkou
Technický ředitel vysvětlil dosavadní zdrženlivost změnami emisních předpisů a pravidel pro spotřebu paliva. Ty podle něj komplikovaly obhajobu výkonnějších benzinových modelů. Na trhu se přesto objevily konkurenční automobily Toyota GR Corolla, Honda Civic Type R a Hyundai Elantra N.
Pro evropské a české zájemce oznámení zatím neznamená potvrzení konkrétního modelu ani jeho dostupnosti; ukazuje pouze, že Subaru znovu vyčlenilo kapacity přímo na sportovní automobily.
Klíčové proto bude, zda tři vyvíjené vozy projdou až do sériové výroby a pro které trhy budou určeny. Dokud Subaru nezveřejní technické parametry, harmonogram nebo prodejní plány, zůstává nejkonkrétnější změnou samotné založení specializovaného týmu.
Přesvědčilo by vás Subaru k návratu ke značce novým sportovním modelem s manuálem, nebo by muselo obnovit přímo označení STI?
