Řidičů v Evropě se plán Geely může týkat prostřednictvím značek Volvo, Polestar, Lotus či Smart, které čínská skupina zahrnula do připravovaného pilotního programu. Geely chce v příštím roce začít ve vozech svých značek ověřovat nové solid-state baterie, tedy akumulátory s pevným elektrolytem. Vedle uvedených evropských jmen se mají testy týkat také značek Geely, Zeekr a Lynk & Co. Výrobce slibuje energetickou hustotu až 500 Wh/kg a dojezd elektromobilů přes 1000 kilometrů, konkrétní modely ani datum zahájení sériové výroby však zatím neoznámil.
- Pilotní nasazení solid-state baterií Geely má začít v příštím roce.
- Energetická hustota článků má dosahovat až 500 Wh/kg.
- Geely uvádí dojezd přes 1000 kilometrů a životnost až milion kilometrů.
- Společnost zatím nepotvrdila konkrétní modely ani termín masové výroby.
Vyšší hustota má přiblížit dojezd dieselovým vozům
Solid-state baterie používají pevný elektrolyt namísto kapalného či gelového elektrolytu známého z běžných lithium-iontových článků. Energetická hustota vyjadřuje, kolik energie může akumulátor uložit vzhledem ke své hmotnosti. Vyšší hodnota tedy výrobcům umožňuje usilovat o delší dojezd, menší baterii nebo kombinaci obou možností.
Současná generace baterií Geely se podle zveřejněných informací pohybuje kolem 250 Wh/kg. Připravované články mají nabídnout až 500 Wh/kg. Automobilka proto očekává, že vybavené elektromobily překonají hranici 1000 kilometrů na jedno nabití, a dojezdem se tak přiblíží dnešním vozům se vznětovým motorem.
Pro evropské zákazníky to znamená, že se nová technologie nemusí omezit jen na automobily prodávané pod čínskými značkami, ale může se později objevit také ve vozech Volvo, Polestar, Lotus nebo Smart.
Geely již články zkouší v prototypech. Pilotní program ale bude teprve praktickou prověrkou jejich vlastností ve vozidlech jednotlivých značek. Výrobce nesdělil, ve kterých modelech se baterie objeví, ani zda po skončení testů bezprostředně nabídne takto vybavené elektromobily zákazníkům.
Milion kilometrů zůstává deklarovaným cílem
Vedle dojezdu Geely uvádí také předpokládanou životnost baterie až jeden milion kilometrů. Jde zatím o údaj prezentovaný před pilotním nasazením, nikoli o výsledek dlouhodobého provozu sériových vozů. Právě testování v příštím roce má ukázat, jak se články osvědčí v praxi.
Pilotní program proto ještě nelze zaměňovat za zahájení masové výroby: potvrzuje pokrok ve vývoji, nikoli dostupnost konkrétního elektromobilu v autosalonech.
Geely navíc není jedinou společností, která se na rok 2027 připravuje. Nasazení baterií s pevným elektrolytem chystá také BYD a výrobci článků CATL, Farasis Energy či Gotion High-Tech, který částečně financuje Volkswagen. Stellantis a Karma zároveň spolupracují na této technologii se společností Factorial, zatímco vlastní vývoj má také Ford.
Širší zapojení automobilek a dodavatelů znamená, že o budoucím uplatnění solid-state baterií pravděpodobně nerozhodne jediný pilotní projekt. Důležité bude, zda výrobci dokážou deklarované parametry přenést do sériové produkce a nabídnout je v konkrétních vozech.
Přesvědčil by vás elektromobil s dojezdem kolem 1000 kilometrů, nebo by pro vás byla rozhodující také cena a rychlost nabíjení?
