Modernizovaný Mercedes-Benz třídy C je již dostupný na českém trhu jako sedan i kombi. Facelift mění vzhled světel a masky chladiče, ale podstatnější novinky se týkají palubního softwaru, hlasového asistenta s umělou inteligencí a elektrifikovaných pohonných jednotek. Benzinové i dieselové čtyřválce dostaly 48V mild-hybridní systém, evropskou nabídku doplňuje plug-in hybrid. Automobilka upravila také podvozek, opět nabízí řízení zadních kol a vrátila fyzické přepínače na volant. Česká základní cena modernizovaného modelu činí 1 185 800 Kč.
- Modernizovaná třída C se v Česku prodává od 1 185 800 Kč.
- Benzinové i dieselové motory využívají 48V mild-hybridní elektrifikaci.
- Nová generace MBUX pracuje s technologiemi ChatGPT, Microsoft Bing a Google Gemini.
- Model zůstává dostupný jako sedan i kombi.
Nový digitální základ je důležitější než osvětlená maska
Vnější proměnu nejvýrazněji zastupuje osvětlená maska chladiče s chromovým rámem. Nové světlomety používají motiv třícípé hvězdy, změnily se také nárazníky, zadní svítilny a nabídka kol. Podle konkrétního trhu může vůz dostat rovněž osvětlenou hvězdu na kapotě.
Facelift tak není jen kosmetickou úpravou: Mercedes současně mění softwarový základ vozu a rozšiřuje počet systémů, které lze aktualizovat na dálku.
Nový operační systém MB.OS pohání čtvrtou generaci rozhraní MBUX. Hlasový asistent má zvládat navazující konverzaci, udržet kontext během komunikace, vyhledávat místa nebo najít hudbu podle neúplného textu či neurčitého popisu. Využívá přitom technologie ChatGPT, Microsoft Bing a Google Gemini.
Řidič má před sebou 12,3palcový digitální přístrojový štít, uprostřed zůstává 11,9palcový displej orientovaný na výšku. Navigace vychází z technologií Googlu a mezi volitelnými prvky je head-up displej s rozšířenou realitou převzatou z tříd S a EQS. Vylepšen byl také audiosystém Burmester s 15 reproduktory a technologií Dolby Atmos.
Z praktického hlediska je podstatný návrat fyzických přepínačů na přepracovaný volant. Třída C tak kombinuje větší roli softwaru s ovládacími prvky, které nevyžadují práci přímo na dotykové obrazovce.
Elektrifikace zasáhla benzinové i dieselové motory
Benzinové i vznětové čtyřválce nyní využívají 48V mild-hybridní soustavu. Startér-generátor nabízí výkon 17 kW a točivý moment až 205 Nm. Systém má zjemnit nástup výkonu, umožnit plachtění a pomáhat se snižováním spotřeby; pohonné jednotky zároveň splňují požadavky emisní třídy Euro 7.
Benzinový motor M245 Evo bude k dispozici ve třech výkonových variantách od 177 do 258 koní. Diesel OM 654 Evo nabídne provedení od 163 do 200 koní.
Pro zákazníka to znamená, že elektrifikace běžných verzí nemění způsob tankování: mild-hybrid se na rozdíl od plug-in hybridu běžně nenabíjí ze zásuvky, ale elektromotor pouze podporuje spalovací jednotku.
Evropskou nabídku rozšiřuje plug-in hybrid C 400 e 4MATIC. Mercedes u něj uvádí využiteltelnou kapacitu baterie 19,53 kWh, elektrický dojezd až 100 kilometrů podle WLTP, nabíjení střídavým proudem s výkonem až 11 kW a rychlé stejnosměrné nabíjení do 55 kW.
Úpravami prošly také podvozek a tlumiče, přibylo odhlučnění a koeficient aerodynamického odporu může klesnout na 0,24. Řízení zadních kol má zlepšovat obratnost i stabilitu, zatímco nové naladění šasi by mělo omezit náklony karoserie.
Český prodej už začal na 1 185 800 Kč
Čeští zákazníci na modernizovanou třídu C čekat nemusejí: model je na zdejším trhu dostupný s cenou od 1 185 800 Kč. Nadále lze volit mezi sedanem a praktičtějším kombi. Ve Spojených státech se naproti tomu aktualizovaný model objeví u prodejců až v první polovině roku 2027.
Pro evropské a české kupující je zásadní hlavně šíře pohonů. Vedle benzinových a dieselových mild-hybridů zůstává možnost plug-in hybridu, takže modernizace nepřináší jedinou univerzální cestu k elektrifikaci, ale několik odlišných řešení podle způsobu používání auta.
Co by pro vás při výběru modernizované třídy C hrálo větší roli: hybridní pohon, nový asistent s AI, nebo návrat fyzických tlačítek na volant?
